Szczecin: Obwodnica Warzymic i Przecławia – Budimex z Najlepszą Ofertą na Drugi Etap Arterii
Firma Budimex SA przedstawiła najkorzystniejszą ofertę w wysokości 429 milionów złotych na realizację kluczowych inwestycji drogowych w okolicach Szczecina. Projekt obejmuje nie tylko budowę drugiego etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu drogi krajowej DK13, wraz z nowym węzłem na autostradzie A6 (łączącym ją z DK13 i przyszłą S6 Zachodnią Obwodnicą Szczecina), ale także budowę obwodnicy Kołbaskowa (również w ciągu DK13) oraz niezbędnej infrastruktury drogowej na przejściu granicznym.
Kluczowe Etapy Realizacji
Do pełni szczęścia mieszkańców regionu brakuje jeszcze blisko dwukilometrowego odcinka obwodnicy, prowadzącego od Siadła Górnego do węzła Szczecin Zachód. Ten fragment będzie w przyszłości częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina (w ciągu drogi ekspresowej S6) i zostanie połączony z początkiem obwodnicy Kołbaskowa.
Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) informuje, że “Pozostali oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Przetarg będzie również podlegał kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.” Przy braku odwołań i sprawnym przebiegu kontroli, podpisania umowy można spodziewać się około połowy bieżącego roku. Zakończenie całej inwestycji planowane jest na 2028 rok.
Warunki i Harmonogram Prac
Kryterium oceny ofert była wyłącznie cena. Wszystkie trzy zadania będą realizowane w formule “Buduj”. Wykonawca otrzyma plac budowy w ciągu 30 dni od podpisania umowy, co umożliwi rozpoczęcie pierwszych robót. Na budowę infrastruktury drogowej na granicznym odcinku autostrady A6 wykonawca będzie miał 16 miesięcy. Z kolei na realizację drugiego etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic oraz obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13 przewidziano 27 miesięcy. Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone są okresy zimowe, trwające od 16 grudnia do 15 marca.
Nowy Węzeł na Autostradzie A6 i Obwodnica Kołbaskowa
Obecne połączenie DK13 z autostradą A6, wybudowane w latach 30. ubiegłego wieku, nie spełnia współczesnych wymagań ruchowych. Zostanie ono zamknięte i zastąpione nowym węzłem, położonym około 700 metrów na wschód. Nowy węzeł Szczecin Zachód docelowo połączy z A6 nie tylko DK13, ale również planowaną Zachodnią Obwodnicę Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6.
Inwestycja, o długości blisko 3 km, rozpocznie się w miejscu, gdzie kończy się oddany w 2023 roku pierwszy etap obwodnicy Przecławia i Warzymic. W tym rejonie, na południe od Przecławia, powstanie węzeł Siadło Górne, który połączy biegnącą od Szczecina DK13 z przyszłą Zachodnią Obwodnicą Szczecina. Następnie trasa o parametrach drogi ekspresowej (przyszły wspólny przebieg S6 i DK13) pobiegnie w kierunku autostrady A6, omijając od wschodu centrum logistyczne. Nowy węzeł na połączeniu z autostradą A6 zapewni właściwe warunki ruchu. Od strony południowej do nowego węzła zostanie również podłączona DK13 – obwodnica Kołbaskowa. Łącznie przewidziano budowę 10 wiaduktów. Najdłuższy z nich, o długości 130 m, będzie biegł łącznicą z S6/DK13 na A6 w kierunku węzła Klucz. Prace obejmą również odcinek autostrady A6 o długości 2,4 km w obrębie nowego węzła Szczecin Zachód.
Obwodnica Kołbaskowa o długości 5,6 km ma wyprowadzić ruch tranzytowy z Kołbaskowa, gdzie obecnie DK13 biegnie przez liczne skrzyżowania i przejścia dla pieszych. Rozpocznie się ona od nowego węzła Szczecin Zachód (co podkreśla konieczność realizacji obu inwestycji jednocześnie). Jednojezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) ominie Kołbaskowo od wschodu. Powstaną dwa ronda: jedno na połączeniu z drogą powiatową Kołbaskowo – Moczyły, a drugie na południe od Rosówka, łączące obwodnicę z obecnym przebiegiem DK13. Ostatnie rondo, około 300 metrów przed granicą polsko-niemiecką, połączy nową DK13 z drogą powiatową z Kamieńca i obiektami przygranicznymi.
Udogodnienia na Granicznym Odcinku A6
Na odcinku autostrady A6 bezpośrednio przy granicy polsko-niemieckiej brakuje możliwości zawracania (kolejny węzeł w Niemczech jest oddalony o 9,5 km) oraz odpowiednich miejsc do kontroli (służby muszą korzystać z dróg przy stacjach paliw). W ramach inwestycji powstanie wiadukt nad autostradą A6 oraz łącznice i jezdnie manewrowe, które umożliwią zawracanie przed granicą, usprawniając pracę służb i ułatwiając ruch kierowcom. Po południowej stronie autostrady zbudowany zostanie plac do kontroli wraz z oznakowaniem aktywnym. Dzięki temu rozwiązaniu nie będzie już konieczności wprowadzania zawężenia do jednego pasa ruchu na wjeździe do Polski, co obecnie jest związane z kontrolami prowadzonymi przez służby na terenie przy stacjach paliw. Inwestycja ta jest również odpowiedzią na doświadczenia związane z ograniczeniami ruchu na granicy podczas pandemii COVID-19